工信部油耗总比实际油耗低很多?这里面有什么猫腻?

 2018-09-20 14:52:33  来源: 阿Q 车说   编辑:xiaoqing

  对于咱们这样的普通人来说,买车时油耗也是特别重要的考量对象,谁也不想买回来一台车,但是开不起。从2010年开始,为了方便消费者了解车子的油耗情况,咱们国家出台了工信部油耗公示制度,从此以后,很多人买车都会着重看一下车子的工信部油耗。


 
  但是,老司机都知道,这工信部油耗并不能全信,因为在实际驾驶时,常人根本开不出这么低的油耗,所以这工信部油耗里是不是藏着什么猫腻呢?它又有没有可信度呢?今天,就来跟大家聊聊“工信部油耗”的种种疑团。
 
  工信部油耗怎么测?
  咱们国家使用的油耗测试方法,简写为NEDC,翻译过来就是欧洲欧洲驾驶循环法。虽然是欧洲的测试方法,但是在去年9月,欧洲已经弃用了,改用国际标准的标准WLTP测试。但是,咱们现在还在使用这个方式测试。


 
  首先,大家要清楚,NEDC的油耗测试并不是在真实道路上完成的,而是在室内的模拟机上,环境温度是必须在20℃~30℃之间。车子的的要求是,必须经历了3000km的磨合期,但是里程又不能超过15000km,并且在测试时要关闭所有车载电器,要求非常苛刻。 


 
  咱们先了解下NEDC的测试过程,测试包括4次城市模拟,1次的市郊模拟。城市模拟就是,怠速11秒,4秒加速到15km/h,行驶8秒,刹车停21秒,加速到32km/h,匀速24秒,刹车停21秒,加速到50km/h行驶26秒,减速到35km/h行驶8秒,停车。这就是一次模拟,然后重复四次,总时间大概是13分钟,行驶里程是3976.1米。看起来有点复杂,但其实就是在模拟咱们市区路况下等红灯走走停停的状况。


 
  市郊模拟仅有一次,用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒,减速到50km/h行驶69秒,加速到70km/h行驶50秒,加速到100km/h行驶30秒,加速到12km0/h持续10秒,刹车停止。总时间400秒,里程6956米。
  五次测试综合来算,就是咱们常说的工信部综合工况油耗了。
 
  工信部油耗为啥不准?
  相信大家看到了测试方式之后,也能领悟到工信部油耗为啥不准的原因了。首先,在车辆方面,咱们抛开磨合期不聊,驾驶时咱们肯定不可能关闭电器,甚至连空调都不开,这是不可能的。另外,实验室模拟的道路不可能和咱们实际走的路一样,不考虑路况,不考虑风阻,不考虑气温,这样的油耗测出来,只能算是理论。


 
  除此之外,城市模拟也有悖事实。毕竟在日常驾驶中,堵车是常有的,这样高频的刹车、油门必然会增加耗油。而且,对于生活在城市中的人来说,每天行驶的市郊道路可能只占3成,但在油耗测试中,市郊的里程数却占了7成,这对很多人来说也不太适用。
 
  除了测试本身存在一些漏洞以外,车企在油耗测试中也是想尽办法来降低油耗,最具代表性的就是自动启停。在城市模拟中,会有多次停车,时间数十秒不等,此时自动启停让车子熄火,自然会节省怠速的油耗。但在实际路况中,除了等红灯外,堵车是停车时间很短暂,自动启停频繁的往复工作,还可能会增加油耗。


 
  另外,插电混动车型就更加过分了。在100km的测试路程中,插电混动车先会用纯电来跑,可能纯电续航有80km,一直跑到没电,剩下的20km再用燃油方式驱动,总共消耗了2L油,那这台车的百公里油耗就是2L/100km。

 
  工信部油耗能干点啥?
  说了这么多工信部油耗的问题,那它对于咱们买车来说到底有没有参考意义呢?首先,虽然标着6.5L/100km的数据虽然不真实,但是咱们在做比较的时候还是可以用的,毕竟两台车都是使用同样方式测试的,所以谁的工信部油耗更低,谁的实际油耗也会更低。


 
  另外,如果大家想了解车子的真实油耗怎么办呢?在汽车论坛里,会有车主认证油耗来供大家参考。另外,如果是新款车型无从查证的话,那可以在工信部油耗的基础上,加30%,或2L,这样就和咱们实际的油耗差不多了。
 
  最后再跟大家说一个消息,2020年7月1日,咱们国家会实行国六测试,届时油耗测试也会升级为国际标准的WLTP,会模拟出更多的加减速情况,因此也更有实际参考意义。

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