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中国人寿采购538辆卡罗拉引发热议,国企不买国产车就是不作为?

日前,一则中国人寿采购538辆一汽丰田卡罗拉的消息引发网友热议。不少网友认为中国人寿作为国企,理应支持国产品牌,现在这样大手笔的力挺日系汽车品牌,是一种不作为的表现。

那么整个事件中,中国人寿和网友哪一边才是有理?有几点值得关注:

第一、采购538辆卡罗拉是否符合法律法规的规定?

根据2015年颁发的中央公务用车制度改革领导小组关于印发《中央企业公务用车制度改革实施意见》的通知显示:中央企业公务用车制度改革后保留的轿车型经营和业务保障用车配置标准原则上不高于中央企业副职负责人公务用车配置标准,新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准原则上要控制在购车价格18万元(不含车辆购置税,下同)以内、排气量1.8升(含)以下。商务车型经营和业务保障用车要控制在购车价格38万元以内、排气量3.0升(含)以下。确因生产经营需要等原因必须配备较高标准经营和业务保障用车的,企业应严格履行内部决策程序,并严格控制数量,集团总部原则上不超过2辆。

目前卡罗拉燃油版和双擎版的售价区间是10.58-17.28万元。且不说大订单用户的优惠折扣,即使是以指导价购买,卡罗拉燃油版和双擎版在价位也是符合采购标准的。所以从法律法规上来看,中国人寿并没有过失。

第二、中国人寿为什么会采购卡罗拉?

撇开其他因素不说,在规章在制度允许的范围内,企业采购勘察车最重要的无外乎就是油耗和故障率以及维修成本等方面的因素。那么在18万以下,卡罗拉真的是最好的选择吗?

在国内,卡罗拉15年间累计销售超过360万台,保有量非常庞大。从乘联会的数据来看,今年1-7月轿车销量排行榜中,卡罗拉以202000辆的成绩排在了第三名。因此,卡罗拉自然会排在备选名单的第一梯队。

其次,从车质网的数据可以看出,卡罗拉的投诉率排在榜单第31位,比速腾、朗逸、轩逸、英朗、轩逸、宝来等对手都要低。细看之后可以发现,卡罗拉的故障主要集中在车辆附件以及电器等小问题上。此前,2014年生产的部分批次被爆出安全气囊存在隐患,故障车辆已经在2019年1月开始通过召回的方式解决。而变速箱异响的问题,也通过免费更换变速箱总成的活动,“隐形召回”。相比于对手爆发的发动机抖动、发动机异响、机油乳化、变速箱顿挫等问题,卡罗拉的可靠性要高很多。

油耗方面,卡罗拉混动和雷凌混动包揽了油耗排行榜前三名的位置。

而在燃油版车型中,卡罗拉的成绩排在榜单前五。英朗1.0T、朗逸1.5L等车型虽然油耗有优势但是其动力不强,对于查勘车这样特殊的车型来说,卡罗拉1.2T、速腾1.2T、凌度1.4T、朗逸1.4T更加合适。

在综合考虑上述因素,价格合适、故障率低、油耗优异等方面的均衡表现,使得卡罗卡的竞争力一直处于一线水准,“中庸”是其入围的法门。

第三、网友反映是否过激?

消息一出,网友在评论区展开了激烈的讨论,甚至有网友喊出:“中国人寿,滚……

”等言论。那么中国人寿的做法真的是合情合理的吗?天涯君认为,没犯错但也没有担当。

中国人寿是依照《中央企业公务用车制度改革实施意见》通过正规的途径采购卡罗拉,并对外公开公示,并没有违规操作,是占理的。

近年来,在很多正式的场合中,国产品牌车型已经开始胜任各种官方用车的角色。吉利汽车成为杭州G20峰会官方指定用车、长安汽车被选定第二届全国青年运动官方指定用车、哈弗成为南非金砖峰会指定用车……诸如此类的案例正逐渐增多。政企单位选用国产车型,不仅可以树立“中国制造”的良好形象,取得社会反响也十分深远。

美国最新的《购买美国产品法》提高了“美国制造”的门槛:政府采购商品将是美国货优先。虽然,目前国内国企选购国产车型并不是一个硬指标,但其更多的时候是社会责任感的体现。想必中国人寿也没有想到,这一次的采购会引起大规模的质疑和批判,不仅直接影响到了品牌形象也失去了不少潜在用户。

中国人寿采购的538辆卡罗拉,以每辆10万元的单价计算,5000多万的订单在车市遇冷的当下,不论是投向哪家车企,无疑都是大手笔。而对于在车市中苦苦支撑的国产品牌来说更是一剂强心剂。虽然,社会责任感的体现并不是只有采购国产车这一条路,舆论绑架也并不可取。

最后,还是希望国产车越来越好,品质越来越过硬,自身够硬核。