大张高铁正线
按"可研"设计，大张高铁项目新建正线里程141.524公里，设计时速250公里，全线设车站4座，即怀安站(改建)、天镇站(改建)、阳高南站(新建)和大同南站(新建)。列车开通后，大同至张家口通行时间将缩短至40分钟，至北京通行时间将缩短至100分钟。
高铁大同市区进度
开工第三年，大张高铁备受各界关注。大张高铁作为2022年冬奥会线路的重要组成部分，也是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，对于完善华北快速客运网，加强晋北与京津冀地区联系具有重要作用。
大同南站，依旧没有开工迹象
站台线路处即将浇筑护坡
线路上来往的施工车辆
右侧涵洞边护坡模具已经就位
中铁十二局，大同市区段主力军
回望南站站址，还在平整土地
大同南站厚重的挡土墙
期待南站6月顺利开工
站台位置北侧线路正在夯实路基
混凝土筑路基工序严密
线路南侧正在吊装护坡模具
高铁正线向西望，离开南站站台建设位置
智家堡御河特大桥
大张高铁控制性工程主要有天镇大梁山隧道和智家堡御河特大桥等，其中智家堡御河特大桥为本线最长桥梁，桥长13692米，主跨2-94+186+94米双塔斜拉桥，依次跨越208国道、御河西路，其中94+186+94为本线最大跨度。
智家堡御河特大桥规划图
从这里开始登上智家堡御河特大桥
大桥护栏刚刚安装完毕
左侧的线路基座有序排列
远望去开源桥塔高高耸立
不远处就是御东密集住宅区
运梁机留下黑黑的印记
开源桥主桥正在施工
智家堡御河特大桥55号桥墩
这里开始高铁线路有一个大弯
南望御河东路
北望御河东路
开源桥南，垃圾遍野
散发恶臭的水面漂浮着大量的垃圾
不时地仍然有大车载满垃圾驶来
过了御河，桥面坡度明显提升
远处可见二电厂那宽朔的背影
迁改过的大雁高压线路
国电大同第二发电厂
从这里开始，预制梁转为现浇梁
穿过重重高压缆线，御西斜拉桥塔显出身姿
回望高铁线路
能源基地，功不可没
御河西路矮塔斜拉桥
智家堡特大桥两联矮塔斜拉加劲连续梁位于大同南高速公路收费站站口，分别跨越208国道和御河西路，地理位置特殊。主跨跨度186米，地面到塔顶距离平均为50米,每个索塔设有8对斜拉索，结构复杂、施工难度大。
跨御河西路矮塔斜拉桥规划图
高铁线路在这里止步
线路斜跨御河西路
向紧张工作的师傅们致敬
桥墩顶做测绘师傅的背影
1月30日的转体桥
待转体桥完成后中间架梁继续
御西转体斜拉桥即将完工
预计今年8月大张高铁全线铺轨，2019年10月京张、大张全线通车