官宣 | 大张高铁全线铺轨贯通 8月静态验收 9月联调联试

6月的怀安满山翠绿，槐花飘香，大张高铁犹如一条钢铁巨龙穿行在晋冀蒙三省交界。6月30日晚，大张项目职工披星戴月完成大张高铁河北段最后两根500米长钢轨铺设。这表明，经过一年多的建设，大张高铁主体工程279.054公里的正线长轨铺设施工全部完成，为全线年底通车奠定了坚实基础。通车后，从大同乘高铁到张家口观看冬奥会仅需40分钟左右，大同至北京的列车运行时间将从6个小时压缩至100分钟左右。

去年6月开铺以来，项目部成立了铺轨、焊轨、道岔三个青年突击队，掀起铺轨大干热潮，广大建设者发扬铁道兵精神和铺架人精神，春节期间在风雪严寒中坚守岗位，顺利完成了大同方向铺轨施工，打通了全线铺轨施工的关键节点，为各项节点目标的顺利实现赢得了时间。

在保障项目安全生产及施工进度方面，该公司总经理、党委书记李刚多次到大张项目召开现场办公会，要求项目要认真担当，破除“三型理念”，牢固树立“6快”意识，不断优化施组设计、生产组织模式，提高施工效率。除此之外，项目部还建立了“大张协调”微信群，除了每天有问题、有障碍的人员汇报工作外，还发布当日危险源（点）和主要控制措施，不断增加安全科技含量，有效降低了各个工点施工作业风险。此外，他们还在每一支劳务队伍中设立一名劳务安全员，时时监督、处处提醒，成为“三级”安全盯控体系的有益补充，同时提升了劳务队伍的管理水平。

根据施工情况，项目部提出了分管领导直接管理模式，分管副经理对接各工点负责人，配齐配强管理、技术、带班、工班组的力量，加强现场管理、技术指导力量，组建两只有战斗力的突击队，科学组织施工，确保各个工点时间用足、空间占满，减少工序衔接内耗，提高工作效率，合理各种分配资源，加速推进施工顺利进行。通过在铺轨施工上的不断优化，在确保铺完轨的同时，打“满堂红”和上砟、大机捣固、焊轨、放散作业立马赶上，有效推进各个工序施工。

大张高铁是华北北部的快速客运网的组成部分。它东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连结晋北和冀北地区。其中，东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连接大西高铁（远期直接与大西高铁贯通），是晋北地区旅客对外交流主要通道，也是蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流主要通道及与中南、华中旅客交流辅助通道，建成后将成为华北北部的快速客运网组成部分，对推动京津冀一体化协同发展有着重要的意义。

大张高速铁路近期年输送能力4600万人，远期5700万人。它的建设将极大提升通道该提取沿线客运服务质量，完善华北区际通道、优化铁路网布局。

下一步，该项目将不等不靠，主动出击，克服各种不利因素。将通过超前谋划部署，倒排工期节点，明确责任到人，不断优化现场施工组织，确保8月静态验收，9月联调联试快速推进。

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