大同南站高架落客平台与匝道合龙 北广场所有主体全部完工

大同南站北广场落客平台与匝道合龙

9月25日下午4时许，大同南站北广场施工现场人声鼎沸，一派繁忙景象，伴随着落客平台钢箱梁G匝道最后一片钢箱梁组件平稳安装到支架上面，历时60天的钢箱梁吊装作业提前安全完成，大同南站北广场落客平台与6条匝道顺利合龙，连接太和路和规划一路的匝道全线贯通。至此，备受大同人民关注的大同南站北广场项目所有主体全部完工，为大同南站投入使用后车辆正常通行提供了保障。

自6月19日钢箱梁开始进行安装作业以来，大同南站北广场综合枢纽建设工程指挥部倒排工期计划，制定节点目标，编制合理的焊接工艺和焊接程序，采取预留设反变形、使用大吨位双机抬吊和夜间连续作业等措施，攻克了焊接收缩量大、单片梁段重量大、高温焊接变形积累等技术难关，大大提升了施工质量和效率。

同时，该项目部强化钢箱梁施工安全管理，持续开展安全隐患大排查、大整治，针对性开展钢箱梁高空吊装和焊接切割作业、梁面工人高温作业等安全教育培训，为落客平台顺利贯通提供了安全保障。

大同南站北广场市政道路项目东起文瀛南路，西至永安路，南起高铁站，北至开源街，包含7条地面道路,分别为：太和路、规划一路、规划二路、站前路一、站前路二、站前路三、站前路四，共2400余米;此外还包括6条匝道,其中4条匝道连接在建的同煤快线和高铁站二层落客平台,分别服务于开源街东西两个方向进出高铁站的交通流量,另外两条匝道连接场内地面道路与接送客平台,共1200余米。

大同南站北广场市政道路项目中,钢箱梁吊装总量6300余吨,总长720米,其中最重的钢箱梁有65吨左右,最轻的也有30吨左右，其中G匝道钢箱梁是连通同煤快线工程与高铁站落客平台的重要节点。G匝道连续钢箱梁吊装体量最大、质量最重、工艺最复杂、场地最小,需要现场操作人员娴熟的技艺、细心的施工。G匝道与落客平台合拢，预示着钢箱梁吊装任务结束，标志着连接规划一路、太和路的匝道全线贯通，为后续桥面铺装工作的开展打下了坚实基础。

建成后，大同南站北广场将作为我市的游客集散中心，形成集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、社会车、出租车等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。

来源：大同日报

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